Коли кермо раптом стає важким, водій відчуває дискомфорт і напруження в руках. Простий поворот на стоянці перетворюється на справжнє випробування сили. Така ситуація не лише втомлює, аkt й може стати небезпечною на дорозі.
Найчастіше проблема криється в системі гідропідсилювача керма. Низький рівень гідравлічної рідини або її забруднення призводять до поганої роботи всього механізму. Застарілий фільтр також може стати причиною засмічення системи та появи «важкого керма». Знос насоса гідропідсилювача, пошкоджений приводний ремінь або повітря в гідравлічних магістралях додатково ускладнюють ситуацію.
Як розпізнати проблему на ранній стадії
Досвідчені водії помічають перші ознаки неполадок задовго до серйозних проблем. Кермо починає крутитися важче поступово, особливо під час паркування або повільної їзди. З’являються незвичайні звуки під капотом — характерний свист або скрегіт від насоса гідропідсилювача. Варто звернути увагу на такі ознаки:
- поява плям темної рідини під автомобілем після стоянки;
- зміна кольору гідравлічної рідини з прозорого на темний;
- вібрації на кермі під час повороту;
- різкі звуки під час крутіння керма до кінцевого положення.
Ці сигнали вказують на необхідність перевірки системи гідропідсилювача.
Роль фільтрів у роботі гідропідсилювача
Система гідропідсилювача потребує чистої рідини для нормального функціонування. Металева стружка, пил і бруд можуть серйозно пошкодити тонкі клапани і насос. Забруднена рідина працює як абразив, поступово руйнуючи внутрішні деталі системи. В цьому випадку варто замінити фільтр гідравлічний. Несвоєчасна заміна призводить до таких наслідків:
- засмічення тонких каналів у насосі і рейці;
- підвищений знос ущільнень і прокладок;
- перегрів гідравлічної рідини;
- повний вихід з ладу насоса гідропідсилювача.
Чиста рідина забезпечує плавну роботу всіх елементів системи протягом тривалого часу. 
Профілактика та догляд
Регулярний огляд допоможе уникнути дорогого ремонту. Рівень гідравлічної рідини перевіряють щомісяця за допомогою спеціального щупа або через прозорий бачок. Її міняють від 40–60 тис. км пробігу разом з фільтрами системи. Приводний ремінь також потребує уваги: тріщини або послаблення натягу негайно позначаються на роботі гідропідсилювача. За появи незвичайних звуків або «важкого керма» краще одразу звернутися до спеціалістів. Взимку слід приділяти особливу увагу роботі системи. Загусла від морозу рідина створює додаткове навантаження на насос, тому в холодну пору варто прогрівати автомобіль перед поїздкою. Якісні запчастини від перевірених виробників гарантують надійну роботу системи протягом тривалого періоду.
