Микуличин, мальовниче гірське село Івано-Франківської області, відоме не лише своїми краєвидами, а й довгими роками боротьби з небезпекою. Серед основних загроз для громади був аварійний міст, який частково зруйнувала повінь у червні 2020 року. Сильні потоки води, ґрунту та дерев заблокували проїзну частину дороги, залишивши село у зоні високого ризику, розповідає ПІК.
Для мешканців кожен сезон дощів і снігопадів супроводжувався страхом: аварія мосту могла ізолювати громаду, зробивши неможливим сполучення з іншими областями та гірськими населеними пунктами.
Півтора року розробки проєктно-кошторисної документації та роки звернень до Служби відновлення та розвитку інфраструктури Івано-Франківської області нарешті дали результат: об’єкт отримав пріоритетний статус, а ремонт – розпочато.
«Перш ніж розпочати роботи, необхідно було пройти тривалий етап проєктування. Після того як ДСНС зафіксувала небезпеку ділянки, міст став пріоритетним», – пояснюють у Службі відновлення.
Один з найважливіших об’єктів краю
Міст у Микуличині – не просто локальна дорога. Це важлива транспортна артерія для сотень людей, які щодня користуються нею для роботи, навчання та доставки товарів. У разі аварії село може залишитися відрізаним від обласного центру, а об’їзд через Косів становить понад 150 кілометрів.
«Це один із найважливіших об’єктів для області. Якщо ця ділянка буде зруйнована, частина населення, особливо з гірської місцевості, залишиться без сполучення», – наголошує керівник Служби відновлення та розвитку інфраструктури Любомив Семанів.
Туристи також неодноразово сигналізували про вузьку і небезпечну ділянку дороги, яка веде до популярних маршрутів. Ремонт мосту вирішує проблему і для громади, і для туристів, забезпечуючи безпечний та надійний доступ до гір.
Транспорт руйнує старі конструкції
Гірська місцевість Івано-Франківської області створює унікальні складнощі для будівництва: круті схили, кам’янисті ґрунти, валуни та мінлива погода ускладнюють будь-які роботи. Старі підпірні стіни і мости, побудовані 70–80 років тому, не витримують сучасного транспортного навантаження.
«Ми бачимо, наскільки збільшується трафік автотранспорту на сьогоднішній день. Старі конструкції руйнуються під вагою сучасного транспорту. Є необхідність у масштабній реконструкції доріг та мостів», – додає Любомир Семанів.
На будівельному майданчику працюють три одиниці важкої техніки та понад двадцять працівників. Технології включають буронабірні палі, арматурні сітки для монолітних розтвірок та опалубку, підготовчі роботи ведуться ще до настання теплої погоди, щоб максимально прискорити процес.
Технічні особливості ремонт
Ремонт мосту передбачає не лише відновлення конструкції, а й розширення дороги до семи метрів. Це дозволить підвищити безпеку руху та запобігти потенційним аварійним ситуаціям. Роботи ведуться з урахуванням складного рельєфу та геологічних особливостей ділянки:
«Тут протікала річка. Нам довелося скоригувати русло, щоб можна було виконувати роботи. Ґрунти дуже кам’яні, валуни доводиться роздрібнювати, щоб підготувати площадку для бурової установки», – розповідає провідний інженер ПБС Микола Карабінович.
Встановлюються буронабірні палі, виготовляються арматурні сітки, монтуються опалубки, готується майданчик для подальшого бетонування.
«Моя особиста відповідальність – забезпечити безпечний рух транспорту по автомобільних дорогах. Після завершення підпірної стінки гарантія експлуатації складе не менше 100 років», – підкреслює Любомир Семанів.
Людський фактор та складнощі робіт
Будівництво у горах завжди складне фізично і морально. Робітники стикаються з ризиком поломок техніки, затримками через погодні умови, складністю переміщення важких валунів та бетонування на холоді.
«Робота складна, бо може виникнути будь-яка несподівана ситуація. Треба швидко реагувати та вирішувати проблеми на місці», – пояснює майстер ділянки Тарас Штогрин.
Незважаючи на труднощі, роботи тривають стабільно, а проєкт отримав особистий контроль керівництва області через його стратегічне значення.
У пріоритеті – безпека та комфорт
Завершення капітального ремонту мосту планується до кінця 2026 року. Після цього Микуличин отримає безпечну та надійну транспортну артерію для гірської громади та туристів. Міст стане сучасним, розширеним і розрахованим на десятиліття експлуатації, а дорога – безпечною і комфортною.
«Люди давно просили, щоб цю ділянку нарешті взяли в роботу. І сьогодні ці прохання почули. Це – не просто будівництво, це символ уваги держави до гірських населених пунктів і їх потреб», – підсумовує Служби відновлення та розвитку інфраструктури Любомив Семанів.
Для мешканців і туристів ремонт мосту – це більше ніж інфраструктура. Це відчуття безпеки, стабільності та перспективи для розвитку регіону.
Село Микуличин отримує шанс жити спокійно та комфортно, не боячись, що вузька гірська дорога перетвориться на небезпечний бар’єр у критичний момент.
Читайте також у ПІК:
- «Ні пройти, ні проїхати»: Пасічнянська громада про катастрофічний стан доріг (ВІДЕО)
- Чекали роками: у Микуличині нарешті ремонтують міст (ВІДЕО)
