Щодня третьої неділі жовтня у нашій країні відзначають День автомобіліста і дорожника. Цьогоріч засноване в 1993 році свято припадає на 25 жовтня. І вже п’ятий рік – в умовах воєнного стану. Про підсумки будівельного сезону, виклики галузі та перспективи ведемо мову з керівником Служби відновлення та розвитку інфраструктури в Івано-Франківській області Любомиром Семанівим.
Шляхи стійкості: тримаємо логістичний фронт України
«Дороги під час війни – це більше, ніж асфальт і бетон. Це артерії, якими рухається життя, допомога та перемога. Кожен відремонтований кілометр і кожен доставлений вантаж – це внесок у нашу спільну стійкість, – акцентує Любомир Семанів. – П’ятий рік поспіль професійне свято зустрічаємо не у святкових залах, а на об’єктах і за кермом – підсумовуємо будівельний сезон та дякуємо тим, хто тримає рух».
Служба відновлення забезпечує безперебійний рух автотранспорту 19 дорогами державного значення протяжністю 1257,3 км, та 456 штучними транспортними спорудами (мостовими переходами і шляхопроводами), а також відповідає за підпірні стінки і водопропускні труби на них. В умовах гірського рельєфу Прикарпаття вкрай важливо утримувати їх у належному експлуатаційному стані.
«Івано-Франківщина має унікальну мережу доріг: від інтенсивних магістралей – до складних гірських серпантинів, перевалів та мостових переходів, які зазнають підвищеного навантаження через туризм, транзит і складні погодні умови, – зазначає співрозмовник. – Комплексно підходимо до безпеки руху, поєднуючи сучасні інженерні рішення, оперативне утримання та превентивні заходи».
Гірський рельєф та постійне зростання пасажиро- і вантажопотоку вимагають особливої уваги до протизсувних заходів, моніторингу гірських ділянок, підпірних стінок та укріплення узбіч на автошляхах H-09, P-24 та P-21.
Одна з таких підпірних стінок – у Микуличині. Під час масштабного паводку влітку 2020 року значна її частина на дорозі Н-09 Мукачево – Львів була пошкоджена. Цьогоріч у межах капітального ремонту на ділянці км 235+150 – км 235+900 підрядна організація влаштувала 107 паль, 115 дренажних поліетиленових труб, 382 ростверки, а також розвантажувальні плити на 120 погонних метрах.
Безпека мостового господарства – це регулярний технічний аудит, ремонт і влаштування безпекового огородження на мостах через річки Дністер, Прут, Бистрицю та їхні притоки. Цьогоріч роботи здійснювалися в межах експлуатаційного утримання. Завершено закупівлю послуг на розроблення проєктної документації на будівництво мостового переходу через Дністер на км 30+235 автомобільної дороги Н-18 Івано-Франківськ – Тернопіль.
«Пріоритетність робіт, які визначає держава в умовах воєнного стану – це забезпечення логістики стратегічними маршрутами. На початку року Кабінет Міністрів та Агентство відновлення поставили завдання відновити локальними картами насамперед дороги міжнародного та національного значення. Внаслідок цього цьогоріч відремонтували найкритичніші ділянки доріг Н-09 Мукачево – Львів, Н-10 Стрий – Мамалига в Заболотові, – розповідає головний дорожник області. – Проїдьтеся об’їзною Івано-Франківська та Калуським шосе, що є частинами дороги Н-09 – мило-любо глянути! Або ж ділянка від Поплавників до Галича, яка доглянута зараз, і якою розбитою була ще навесні. Чи Тисменицька траса – частина дороги Н-18 Івано-Франківськ – Тернопіль. Бо дорожнє господарство під час війни забезпечує не лише цивільне життя, а й евакуацію, військову логістику та гуманітарні вантажі».
Цьогоріч на дорогах Н-09, Н-10, Н-18 ліквідували ямковість і струменевим методом. Опісля настала черга регіональних доріг – ремонт локальними картами покриття у селі Нижній Вербіж на дорозі Р-24 Татарів – Кам’янець-Подільський, Р-84 Бібрка – Бурштин у Войнилові, струменевим – на різних ділянках доріг Р-20 Тязів – Старі Кути, Р-21 Долина – Хуст, Р-24, Р-84, Р-87 Галич – Сатанів. Далі приступили до ліквідації ямковості струменевим методом на окремих ділянках територіальних доріг. Коштів украй недостатньо, бо ремонту потребують усі територіальні дороги.
«Ліквідація ямковості струменевим методом – це планові роботи, – пояснює Любомир Семанів. – Роботи – за кошти із Державного бюджету згідно Постанови Кабінету Міністрів, без конкретного зазначення ділянок. Такий метод цьогоріч застосували на дорогах Т-09-02 Креховичі – Дзвиняч, Т-09-04 Озеряни – Кути, Т-09-05 Делятин – Раківчик, Т-09-07 Залуква – Боднарів, Т-14-17 Куровичі – Рогатин. Доводимо до відома громад, що роботи виконані там, де струменевий метод є ефективним. Залишені ділянки потребують асфальтобетонних робіт і будуть включені до плану робіт Служби відновлення на 2027 рік – за наявного фінансового ресурсу».
В межах наявного фінансування Служба вживає системних заходів для підтримки доріг та їхніх елементів у належному експлуатаційному стані:
– нанесення горизонтальної розмітки;
– оновлення дорожніх знаків високої інтенсивності світлоповертання;
– монтаж металевого та композитного бар’єрного огородження на небезпечних поворотах і крутих схилах;
– облаштування острівців безпеки та пішохідних переходів із автономним освітленням;
– встановлення катафотів на бар’єрному огородженні та напрямних стовпчиках, що є критично важливим для гірських доріг із частими туманами;
– заходи щодо ліквідації причин виникнення ДТП, протипаводкові заходи;
– цілодобовий моніторинг стану проїзду через мережу метеостанцій та камер відеоспостереження, чергування важкої спецтехніки поблизу складних підйомів та перевалів, наявність фрикційних матеріалів і протиожеледних реагентів у необхідних обсягах;
– захист об’єктів критичної інфраструктури.
«Наша мета – створювати сучасну, безпечну та надійну інфраструктуру, яка забезпечує комфортне пересування людей, безперебійний рух вантажів і сприяє соціально-економічного розвитку Івано-Франківщини та її ролі на шляху до транскордонного сполучення, – підсумовує Любомир Семанів. – З нагоди Дня автомобіліста і дорожника дякую водіям за відповідальність та пильність за кермом, а колегам-дорожникам – за відданість справі. Дякую кожному, хто тримає транспортну артерію країни в робочому стані. Безпечних поїздок, рівних доріг та єдиної спільної мети для всієї країни! Слава Україні!».
Людмила Стражник. Фото авторки та з архіву Служби відновлення.
